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金句二：真正的杠杆不在民营企业，而在地方政府。这厢才“怼”完房产税，那边吴老师又开始给地方政府谏言：“地方政府的债务规模非常大，要降地方政府的杠杆。此外，还有一些风险存在于少量的国有企业中。”金句三：中国是否会出现重大金融危机？不会。吴老师也不是只会怼，打起“强心剂”来也很有一套。当有记者问到中国金融的问题时，他说：“中国金融风险可控，商业银行发展稳健，人民币走势稳健，中国不会发生类似美国次贷危机的金融危机。”

新赛季乒超联赛开赛在即，在伤病治疗方案上，马龙说“回去还要与队里沟通“。他表示，会与国家队以及俱乐部沟通，包括考虑个人时间，有一个相对合理的安排，方案尚未完全确定。中国乒协此前公布的德国和瑞典两站公开赛的报名名单上没有马龙的名字，他也将缺席今年的国际乒联世界巡回赛总决赛，本届世界杯就成为马龙在2017年参加的最后一项国际赛事。

对此，*ST安凯在2018年计提了3.48亿的资产减值损失，其中应收款坏账损失约3.25亿，存货跌价损失2300万，均比上年同期出现大幅上升。公司表示目前已对应收账款客户进行追偿或提起诉讼中。与此同时，公司在2018年应纳税所得额为-51，890.72万元，截止2018年末累计应纳税所得额为-60，399.83万元，连续两年处于应纳税亏损，因此公司将前期已确认的递延所得税资产予以转回，确认转回1.22亿元。

此外，*ST安凯在2017年客车销量同比下降14%，净利润为-2.3亿元。到2018年，客车销量继续呈现下滑趋势，整车营业收入下滑32.79%，亏损状态持续，两年累计亏损达11亿元。事实上，*ST安凯不仅是在2018年产销双双下滑，同时毛利率受行业趋势影响，可上升空间较少，公司同时属于订单式生产，受客户需求影响较大，*ST安凯想要在今年扭亏为盈存在难度。

甚至因此，灰色地带一度显现。一位中小型民营房企财务人士告诉21世纪经济报道记者，去年以来，房企融资已经越来越难，而普惠政策有风口，一些企业尤其是房企通过收购中小企业，再由中小企业进行贷款或融资，但今年这一做法则很难行得通了。第二个民企信贷策略方向为供应链金融，通过与核心企业合作，为其供应链上的中小企业整体授信。

根据车主的反应，特斯拉的Autopilot系统目前还有以下不能识别的缺陷：1、前方静止或接近静止的车辆；2、前方隔离墩/护栏/雪糕筒；3、侧方近距离突然插入的车辆；4、横穿的车辆、自行车、行人；5、前车突然变线后的前方障碍物；在2016年5月的Joshua事故之前，特斯拉一直宣称它的Autopilot系统为“自动驾驶技术”。此举遭到美国官方和公众的一致批评，认为这样的称谓存在误导消费者的嫌疑，让驾驶员以为该系统可实现无人驾驶。迫于压力，特斯拉升级了Autopilot系统，并统一改称：自动辅助驾驶技术。